ディーゼルエンジンが途切れることなく動作することを保証するために、燃料タンクから出てくる燃料は不純物を慎重に除去する必要があります。 燃料フィルターが不良の場合、燃料噴射ポンプとインジェクターの精密部品が磨耗するか、すぐに詰まります。 精密部品の摩耗により、各シリンダーへのオイル供給が不均一になり、燃料消費量が増加し、出力が低下します。
通常、ディーゼルエンジンには2つのフィルターが取り付けられています。 1つ目は、大きな不純物を除去するために移送ポンプの前に設置されるストレーナーです。 2つ目は、燃料噴射ポンプの前に取り付けられている小さな不純物を取り除くフィルターです。
燃料フィルターは、燃料ポンプとスロットルボディの吸気口の間に直列に接続されています。 燃料フィルターの機能は、燃料に含まれる酸化鉄やほこりなどの固体不純物を除去して、燃料システム（特にインジェクター）の詰まりを防ぐことです。 機械的摩耗を減らし、エンジンの安定した動作を確保し、信頼性を向上させます。 オイルバーナーの構造は、アルミニウムシェルと内部にステンレス鋼の付いたブラケットで構成されています。 ブラケットには高効率のろ紙シートが装備されており、ろ紙シートは流れ面積を増やすために菊の形に形成されています。 EFIフィルターはキャブレターフィルターと併用できません。 EFIフィルターは多くの場合200〜300 KPAの燃料圧力にさらされるため、フィルターの圧縮強度は一般に500 KPAを超える必要があり、キャブレターフィルターはそのような高圧を達成する必要はありません。
