オイルセパレーターは、冷凍コンプレッサーから排出された高圧蒸気中の潤滑油を分離し、装置の安全で効率的な動作を確保する機能を果たします。 ガスの流量を減らし、ガスの流れの方向を変えるという原理に従って、高圧蒸気内のオイル粒子は重力によって分離されます。 一般的に使用される油分離器は、洗浄、遠心分離、包装、ろ過です。
構造：オイルセパレーターは、コンプレッサー出口とコンデンサー入口の間に設置されています。 分離により、凝縮器と蒸発器での熱伝達効果が向上します。 潤滑油と作動油の適合性が低いシステムでは、油分離がより重要です。
動作原理：
コンプレッサーからの高圧ガスがオイルセパレーターに入ると、オイルセパレーターのガイドベーンに入り、ガイドベーンに沿って螺旋状になります。 遠心油と重力により、シリンダーの内壁に沿って、作動ガスから潤滑油が分離されます。 流下。 作動ガスは、中央チューブによって多孔質バッフルを介してオイルセパレーターから排出されます。 分離された潤滑油は、オイルセパレーターの下部に集中して定期的に排出されるか、フローティングボールバルブを使用して、潤滑油をコンプレッサのクランクケースに自動的に戻します。
効果：
蒸気圧縮冷凍システムでは、圧縮アンモニア蒸気は、高圧で高温の過熱状態にあります。これは、流量が大きく、排出時に温度が高いためです。 シリンダー壁の潤滑油の一部は、高温のため、油蒸気と油滴粒子が冷媒蒸気と一緒に排出されることは避けられず、排気蒸気温度が高くなり、流量が速くなる、より多くの潤滑油が排出されます。
フィルターオイルセパレーター：
コンプレッサーから排出された高圧の冷媒ガスがセパレーターに入ると、ガスの流量が急激に減少し、大きな流れ断面により方向が変わり、吸気時の数層の金網のろ過効果が約ガス冷媒に混入する。 潤滑油は分離され、滴下して容器の底に集まります。 蓄積された潤滑油の量が特定の高さに達すると、自動オイルリターンバルブを介してコンプレッサークランクケースに戻ります。 通常動作では、フロートバルブの断続的な動作により、戻りパイプは冷えているときは熱く、油に戻るときはパイプは熱く、油が戻されないときはパイプは冷たくなっています。 戻りラインが常に低温または高温の場合、これはフロートバルブが故障しており、修理する必要があることを意味します。 手動リターンバルブは、メンテナンス中のオイルリターンに使用できます。 油分離器は構造が単純で、製造に便利であり、一般的に使用されていますが、油分離効果は充填剤タイプほど良好ではありません。
遠心分離機：
遠心分離機は良好な油分離効果があり、大規模な冷凍システムに適しています。 コンプレッサーの排気ガスは、オイルセパレーターの入口パイプから接線方向に沿ってシリンダーに入り、スパイラルガイドブレードに沿って高速で回転し、上から下に流れます。 遠心力の作用により、排気ガス中の高密度の油滴がシリンダーの壁に投げられて分離され、壁を流れ落ちてシリンダーの底に堆積します。 蒸気は、シリンダーの中央にある出口パイプの穴あきプレートを通して引き込まれます。 フロート側バルブはシリンダー側に取り付けられています。 オイルレベルが上限位置まで上昇すると、潤滑油はフロートボールバルブを介してバルブコアを開き、オイルをコンプレッサークランクケースまたはオイルコレクターに自動的に排出します。 それらのいくつかは、オイルセパレーターの外側に冷却水ジャケットを備えているため、混合蒸気体はその中の冷却水によって冷却され、流速を低下させて流れ方向を変えることによってさらに分離されます。
